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<!DOCTYPE html>

<title>Shadow DN6</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Shadow DN6</span></h1>

</header>

</div>

<p>Der <b>Shadow DN6</b> ist ein <a href="Formel_5000" title="Formel 5000">Formel-5000</a>-Rennwagen, den <a href="Tony_Southgate" title="Tony Southgate">Tony Southgate</a> 1975 für <a href="Shadow_Racing_Cars" title="Shadow Racing Cars">Shadow Racing Cars</a> entwickelte und mit dem das Team 1975 in der SCCA Continental Championship – der nordamerikanischen Formel-5000-Meisterschaft – debütierte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hintergrund">Hintergrund</h3></div>

<p><a href="Don_Nichols" title="Don Nichols">Don Nichols</a> hatte von seinem Unternehmen <i>Advanced Vehicle Systems</i> seit 1970 bereits mehrere als <i>Shadow</i> bezeichnete <a href="Prototyp_(Motorsport)" title="Prototyp (Motorsport)">Sportwagen-Prototypen</a> bauen lassen und im <a href="Canadian-American_Challenge_Cup" title="Canadian-American Challenge Cup">Canadian-American Challenge Cup</a> (Can-Am) eingesetzt, den das Team mit <a href="Jackie_Oliver" title="Jackie Oliver">Jackie Oliver</a> als Fahrer 1974 gewinnen konnte. Bedingt durch den Zusammenbruch der Rennserie Ende der Saison suchte er nach neuen Möglichkeiten, sich neben der europäisch geprägten <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a> auch in Nordamerika weiter motorsportlich zu betätigen. Seine Wahl fiel auf die SCCA Continental Championship, die der Sports Car Club of America für Monoposto nach den Regularien der <a href="Formel_5000" title="Formel 5000">Formel 5000</a> ausgeschrieben hatte. Dadurch konnte Shadow auf das Know-how der technisch sehr ähnlichen Formel-1-Fahrzeuge zurückgreifen. Chefdesigner <a href="Tony_Southgate" title="Tony Southgate">Tony Southgate</a> arbeitete den <a href="Shadow_DN5" title="Shadow DN5">Shadow DN5</a> entsprechend um und das Team debütierte mit dem nun als DN6 bezeichneten Fahrzeug mit dem erfahrenen Jackie Oliver als Fahrer in der Saison 1975.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Shadow_DN6_(1975–1977)"><span id="Shadow_DN6_.281975.E2.80.931977.29"></span>Shadow DN6 (1975–1977)</h3></div>

<p>Den ersten Renneinsatz hatte der DN6 bei der Saisoneröffnung auf dem <a href="Pocono_Raceway" title="Pocono Raceway">Pocono Raceway</a> im Juni 1975. Oliver belegte den dritten Platz hinter <a href="Brian_Redman" title="Brian Redman">Brian Redman</a> und <a href="Mario_Andretti" title="Mario Andretti">Mario Andretti</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Saison entwickelte sich zu einem Dreikampf zwischen den Lola-T332-Fahrern Redman, Andretti und <a href="Al_Unser" title="Al Unser">Al Unser</a>, in den Oliver nicht wirklich eingreifen konnte. Er punktete aber regelmäßig und zeigte das Potential des DN6 an vielen Stellen auf, insbesondere, nachdem der Chevrolet-Motor Ende der Saison durch eine Neuentwicklung von Dodge abgelöst wurde.<sup id="cite_ref-:0_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das beste Saisonergebnis war ein zweiter Platz beim Rennen auf dem Rennkurs <a href="Road_America" title="Road America">Road America</a> im Juli. Er beendete das Jahr auf dem vierten Rang der Gesamtwertung. Im September 1975 startete zudem der Shadow-Formel-1-Fahrer <a href="Tom_Pryce" title="Tom Pryce">Tom Pryce</a> mit einem DN6 einmalig beim Lauf auf dem <a href="Long_Beach_Grand_Prix_Circuit" title="Long Beach Grand Prix Circuit">Long Beach Grand Prix Circuit</a>, konnte aber trotz des Starts vom sechsten Rang keine Erfolge erzielen.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für die Saison 1976 blieb Oliver bei Shadow und konnte das Potential des neuen Dodge-Motors nun vollständig ausschöpfen. Bei den Rennen in <a href="Mosport" class="mw-redirect" title="Mosport">Mosport</a> und <a href="Watkins_Glen_International" title="Watkins Glen International">Watkins Glen</a> lag Oliver lange in Führung, er wurde aber durch eine Überrundung zurückgeworfen bzw. musste mit einem Defekt an der <a href="%C3%96lwanne" title="Ölwanne">Ölwanne</a> aufgeben.<sup id="cite_ref-:0_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In Road America gewann er schließlich das erste und einzige Rennen für Shadow und den DN6 in einer Formel-5000-Meisterschaft. Drei zusätzliche zweite Plätze sorgten dafür, dass er lange um die Meisterschaft mitkämpfen konnte und er sich letztendlich mit nur 24 Punkten – dem Sieger eines Rennens wurden 36 Punkte gutgeschrieben – Brian Redman geschlagen geben musste, der erneut die Meisterschaft gewann. Al Unser wurde Zweitplatzierter.

</p><p>Mit dem Ende der Saison 1976 endete die SCCA Continental Championship; die Teams wurden angehalten, mit nach den neuen Regularien umgebauten Fahrzeugen an einer Neugründung der Can-Am-Serie teilzunehmen. Shadow startete dort einige Male mit <a href="Alan_Jones" title="Alan Jones">Alan Jones</a> und <a href="Jean-Pierre_Jarier" title="Jean-Pierre Jarier">Jean-Pierre Jarier</a> als Fahrer, erreichte aber keine Erfolge mehr und gab ihr Formel-5000-Projekt ab Mitte 1977 letztendlich vollständig zugunsten der Formel 1 auf.<sup id="cite_ref-:0_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Der Shadow DN6 basierte auf dem Grundkonzept des <a href="Shadow_DN5" title="Shadow DN5">Shadow DN5</a>, von dem große Fahrzeugteile praktisch unverändert übernommen wurden. Für das Fahrzeugheck war aber das Anbringen eines zusätzlichen Tragerahmens erforderlich, da die größeren und schwereren 5.0-Liter-Motoren der Formel 5000 nicht wie die 2.0-Liter-Maschinen der Formel 1 <a href="Motor_als_tragendes_Rahmenbauteil" title="Motor als tragendes Rahmenbauteil">als tragendes Rahmenbauteil</a> verwendet werden konnten. Die Karosserie wurde aus Aluminiumblech um einen Gitterrahmen aufgebaut. Die genaue Zahl der aufgebauten Chassis ist unbekannt, allgemein wird aber von zwei produzierten Exemplaren ausgegangen.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein Fahrzeug befindet sich heute in Sammlerhand und wird bei Rennen mit historischen Fahrzeugen eingesetzt.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Für die Motorisierung kam zunächst ein <a href="Chevrolet" title="Chevrolet">Chevrolet</a> Small Block 5.0-Liter-Motor zum Einsatz, die zu diesem Zeitpunkt den nordamerikanischen Spitzenmotorsport dominierten. Ende der Saison 1975 stand ein neuentwickelter Motor von <a href="Dodge" title="Dodge">Dodge</a> zur Verfügung, für den das Team den DN6 ursprünglich auch vorgesehen hatte. Durch den schwereren, aber deutlich stärkeren Motor verbesserte sich die Konkurrenzfähigkeit des Wagens deutlich. Die Getriebe wurden von <a href="Hewland" title="Hewland">Hewland</a> bezogen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lackierung_und_Sponsoring">Lackierung und Sponsoring</h2></div>

<p>Zwischen 1975 und 1976 trat nur das Werksteam Shadow Racing Cars mit dem DN6-Chassis an. Sponsor war auch hier der langjährige Partner <a href="Universal_Oil_Products" class="mw-redirect" title="Universal Oil Products">Universal Oil Products</a>.

</p><p>Im Gegensatz zum Schwesterfahrzeug DN5 in der Formel 1 erschien der DN6 in mehreren verschiedenen Lackierungen, die sich teilweise von Rennen zu Rennen unterschieden.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die vorherrschenden Farben waren Schwarz, Weiß, Orange und Rot. So wurde der Wagen teilweise ganz in schwarz mit großen orange-roten Kontrasten auf der Fahrzeugoberseite lackiert. Auch wurde eine schwarz-weiße Lackierung verwendet, bei denen die rot-orangen Akzente die Grenze zwischen den beiden Grundfarben markierten. Weiter erschien der DN6 auch in einer fast weißen Lackierung, bei der nur die Fahrzeugnase und der Heckflügel in Schwarz bzw. Orange-Rot lackiert wurden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngrößen

</th>

<th>Shadow DN6, 1976<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th></tr>

<tr>

<td>Motor

</td>

<td align="center"><a href="Dodge" title="Dodge">Dodge</a>-<a href="V-Motor" title="V-Motor">V8-Motor</a>,<br><a href="Mittelmotor" title="Mittelmotor">Mittelmotor</a> (längs hinter dem Fahrer)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a> (Bohrung × Hub)

</td>

<td align="center">5,000 cm³ (102,6 × 75,2 mm)

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung

</td>

<td align="center">530 PS (ca. 395 kW) bei 8.200/min

</td></tr>

<tr>

<td>Ventilsteuerung

</td>

<td align="center">2 obenliegende Nockenwellen je Zylinderbank (<a href="DOHC-Ventilsteuerung" title="DOHC-Ventilsteuerung">DOHC</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Kraftübertragung

</td>

<td align="center">5-Gang-Getriebe, Hewland TL 200,<br>Hinterradantrieb

</td></tr>

<tr>

<td>Karosserie

</td>

<td align="center">Aluminiummonocoque

</td></tr>

<tr>

<td>Radaufhängung vorn

</td>

<td align="center">doppelte Querlenker mit Stabilisator, <br>Schraubenfedern und Stoßdämpfer

</td></tr>

<tr>

<td>Radaufhängung hinten

</td>

<td align="center">doppelte Querlenker mit Stabilisator, <br>Schraubenfedern, Stoßdämpfern und je einem oberen Längslenker

</td></tr>

<tr>

<td>Lenkung

</td>

<td align="center"><a href="Lenkgetriebe" title="Lenkgetriebe">Zahnstangenlenkung</a>, zweiteilige Lenksäule

</td></tr>

<tr>

<td>Bremse

</td>

<td align="center"><a href="Scheibenbremse" title="Scheibenbremse">Scheibenbremse</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a> (ohne Fahrer)

</td>

<td align="center">ca. 658 kg

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Wolfgang Klopfer: <i>Formula A and Formula 5000 in America.</i> Books On Demand, 2004, ISBN 978-3-8334-0566-2</li>

<li>Pete Lyons: <i>Shadow: The Magnificent Machines of a Man of Mystery: Can-Am – Formula 1 – F5000.</i> Race Point Pub, 2020, ISBN 978-1-910505-49-6.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ultimatecarpage.com/car/6308/Shadow-DN6-Dodge.html">Shadow DN6</a>. In: ultimatecarpage.com (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ultimatecarpage.com/cg/6308/Shadow-DN6-Dodge.html">Bildergalerie Shadow DN6</a>. In: ultimatecarpage.com</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">SCCA: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.myf5000.com/files/fact_sheet_1975.pdf"><i>FACT SHEET.</i></a> In: <i>myf5000.com.</i> SCCA, 1975,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 27. Oktober 2022</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AShadow+DN6&rft.title=FACT+SHEET&rft.description=FACT+SHEET&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.myf5000.com%2Ffiles%2Ffact_sheet_1975.pdf&rft.creator=SCCA&rft.publisher=SCCA&rft.date=1975&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-:0-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_2-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ultimatecarpage.com//txt/6308/2/Shadow-DN6-Dodge.html"><i>1975 Shadow DN6 Dodge - Images, Specifications and Information.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 26. Oktober 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AShadow+DN6&rft.title=1975+Shadow+DN6+Dodge+-+Images%2C+Specifications+and+Information&rft.description=1975+Shadow+DN6+Dodge+-+Images%2C+Specifications+and+Information&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ultimatecarpage.com%2F%2Ftxt%2F6308%2F2%2FShadow-DN6-Dodge.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/database/races/1975-long-beach-grand-prix/"><i>1975 Long Beach Grand Prix | Motorsport Database.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 5. Oktober 2022</span> (britisches Englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AShadow+DN6&rft.title=1975+Long+Beach+Grand+Prix+%7C+Motorsport+Database&rft.description=1975+Long+Beach+Grand+Prix+%7C+Motorsport+Database&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Fdatabase%2Fraces%2F1975-long-beach-grand-prix%2F&rft.language=en-GB"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.f5000registry.com/shadow.html"><i>Shadow.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 26. Oktober 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AShadow+DN6&rft.title=Shadow&rft.description=Shadow&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.f5000registry.com%2Fshadow.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ultimatecarpage.com/chassis/2391/Shadow-DN6-Dodge-DN6-1A.html"><i>1975 Shadow DN6 Dodge - Chassis DN6-1A.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 26. Oktober 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AShadow+DN6&rft.title=1975+Shadow+DN6+Dodge+-+Chassis+DN6-1A&rft.description=1975+Shadow+DN6+Dodge+-+Chassis+DN6-1A&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ultimatecarpage.com%2Fchassis%2F2391%2FShadow-DN6-Dodge-DN6-1A.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://primotipo.com/2015/10/07/shadow-dn6b-dodge-road-america-f5000-1976/"><i>Shadow DN6B Dodge: Road America F5000 1976…</i></a> In: <i>primotipo...</i> 7. Oktober 2015,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 26. Oktober 2022</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AShadow+DN6&rft.title=Shadow+DN6B+Dodge%3A+Road+America+F5000+1976%E2%80%A6&rft.description=Shadow+DN6B+Dodge%3A+Road+America+F5000+1976%E2%80%A6&rft.identifier=https%3A%2F%2Fprimotipo.com%2F2015%2F10%2F07%2Fshadow-dn6b-dodge-road-america-f5000-1976%2F&rft.date=2015-10-07&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ultimatecarpage.com//spec/6308/Shadow-DN6-Dodge.html"><i>1975 Shadow DN6 Dodge Specifications.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 26. Oktober 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AShadow+DN6&rft.title=1975+Shadow+DN6+Dodge+Specifications&rft.description=1975+Shadow+DN6+Dodge+Specifications&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ultimatecarpage.com%2F%2Fspec%2F6308%2FShadow-DN6-Dodge.html"> </span></span>

</li>

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